在使用SEW減速機時怎么樣的利用機油的作用？

    在使用SEW減速機時怎么樣的利用機油的作用？
    在使用SEW減速機時怎么樣的利用機油的作用。汽車需要汽油才能夠跑起來，同樣減速機也是的，減速機需要使用機油才可以運行起來的。每次使用減速機的時候，機油都會起到很大的作用的。不同的減速機使用的機油不樣，不同的氣溫使下使用的機油也是有差別的。那么我們怎么來利用機油來運行好咱們的減速機呢？下面將會詳細的講述下減速機使用機油的技巧和方法。
    、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機出廠時內(nèi)部無潤滑油。
    二、新發(fā)出的減速機已加潤滑油脂，每六個月更換次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。
    三、SEW減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時可采用循環(huán)潤滑。
    四、次加油運轉(zhuǎn)100小時應(yīng)更換新油，并將內(nèi)部污油沖干凈以后再連續(xù)工作，每半年更換次8小時工作制，如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時間，實踐證明減速機的經(jīng)常清洗和換油對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應(yīng)經(jīng)常補充潤滑油。
    五、SEW減速機要嚴(yán)防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。
    六、SEW減速機擺線針輪減速機在常溫下般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應(yīng)重新考慮潤滑油。
    SEW減速機綜合所述可以分析得出對于機油對于整個減速機的運行來說起到了非常大的作用。在氣溫的常態(tài)下，利用機油可以充分提供減速機的。在長期工作和使用減速機的時候，可以的保護好減速機和延長減速機的使用壽命的。
    SEW減速機的傳動比是固定的，但在工程實際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉(zhuǎn)速下工作，這就需要根據(jù)使用要求在工作中隨時調(diào)整原動機與工作機之間的傳動比。
    SEW減速機的結(jié)構(gòu)，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度，為保證箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋。為方便錐齒輪減速機的制造、裝配及使用，還在錐齒輪減速機上設(shè)置系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標(biāo)尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘?shù)取?br />    分配傳動比：
    使傳動具有小的轉(zhuǎn)動慣量；使各傳動中大齒輪的浸油深度大致相等；使各傳動的承載能力接近于相等；使錐齒輪減速機的外廓尺寸和小；
    工作原理： 依靠摩擦傳動，改變主動件和從動件的輸出半徑，實現(xiàn)傳動比的無變化。
    功用：根據(jù)需要能隨時改變傳動比。       類型：有變速器---有變速器的傳動只能按既定的設(shè)計要求通過操縱機構(gòu)分進行變速， 無變速器--無變速器的傳動比在設(shè)計預(yù)定的范圍內(nèi)無地進行改變。
    的種類和作用分別是怎么樣的。根據(jù)減速機的需求要選擇不同的減速機的種類。根據(jù)減速機的不同特點可以分布劃分不同減速機的種類。常見的減速機包括有蝸輪蝸桿減速機；行星減速機；諧波減速機。
    、常見SEW減速機的種類
    ()諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。
    (二)行星減速機其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。
    (三)蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同軸線上，也不在同平面上。但是般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
    二、SEW減速機的作用
    ()速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看下般電機都有個慣量數(shù)值。
    (二)降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
    三、減速機的種類
    般的SEW減速機有斜齒輪減速機包括平行軸斜齒輪減速機、蝸輪減速機、錐齒輪減速機等等、行星齒輪減速機、擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、行星摩擦式機械無變速機等等。
    減速機般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機.內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。